仙台と福岡（その１）究極のコンパクトシティ福岡

　昨年の九州旅行編も、途中で更新が止まっていましたが、福岡についてはほぼ丸1日しか滞在しなかったのに、余りにも印象が強すぎて、どのように取り上げれば良いか考えていたら、そのままになっていました。

　今年は何度か遠出することになりそうなので、その前に記録としてできる限り更新しておこうかなと。九州編から独立させて福岡編としてまとめます。

コンパクトシティ福岡

　一昨年に、地方中枢都市３都市と仙台の比較シリーズ記事を書きました。

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  札仙広福の人口密度比較　その１　福岡都心部編 2023.05.15
• 札仙広福の人口密度比較　その２　サミット開催中！広島編 2023.05.20
• 札仙広福の人口密度比較　その3　北の200万都市！札幌編 2023.06.07

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　福岡を訪問したのは、以前の記事のとおり２０年以上前以来でしたが、その時点でさえ、11月末なのに天神のお祭りのような賑わいに愕然とした覚えがありました。

　その時点からのインフラ面の大きな変化は、　　

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地下鉄七隈線開業（2004年）・博多駅延伸（2023年）

JR博多駅再開発＆九州新幹線全線開業（2011年）

都市高速環状線開通（2012年）天アイランドシティ線開通（2021年）

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　ですが、その他商業面でも旧岩田屋本店がパルコになったり、天神地下街の拡大、そして、天神ビッグバンのために商業施設の新陳代謝が進んでいるなど、細かいところの変化が多数ありました。人口もこの20年で30万人増加していると、地方都市では別格の成長ぶり。

　都心部の人口密度と七隈線延伸開業を中心とした軌道系交通機関についての多少の考察は、上記記事で触れていますが、特にもともとドーナツ化が進んでおらず、都心部周辺に高密な住宅地が広がっているところが特筆すべきところ。天神と博多駅の都心部商業の核に加え、キャナルシティ博多、ゆめタウン博多、マークイズ福岡ももち、そして近年オープンしたららぽーと福岡というように、2大都心部から数キロ圏にこれだけの郊外型も含めた大規模商業施設が集積しているのに、どの施設も共存しているというのは、後背地の広さだけでなく、都心部の足元人口の多さ故なのでしょう。

福岡については、いろいろと他都市と比較すると、独特な要素が盛沢山です。

• 　都心至近の国際空港（地下鉄で博多駅から5分、天神から11分）
• 　西鉄バス王国（都市高速経由で鉄道に真正面から対抗）
• 　博多と天神の2眼レフ構造（地下鉄2路線で接続）
• 　アジアの都市への近さ（ソウル・上海等が東京より近い）

　20年以上前のブログ始めた直後に記事にしていましたが、今見ても都市の勢いという点では加速しているところが凄いですね。

　人口も２０年間で２５万人以上の伸びで、同時期で仙台は８万人ほど。これでも震災後の流入でピークが後ろ倒しになりプラスの影響もあったのに。

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関連記事

• 福岡に学ぶ。。。2004.10.19

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　改めて、シリーズで記事にしてみようと思います。

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• 仙台と福岡（その２）地下鉄直結！福岡空港　へ続きます

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