久々に新潟へ その（3）驚異の商業集積 万代シテイ

  
　万代シテイ には15年ぶりの訪問でしたが，レインボータワーの撤去とラブラ２以外は建物群としての大きな変化はないように思えましたが，相変わらずの圧倒される商業集積でした。

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前回記事

• 久々に新潟へ　その（１）
• 久々に新潟へ　その（２）BRT初乗車

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　これは，旧ダイエーを三井不動産がリーシングしたラブラ万代で，前回訪問時にもありました。

　新潟交通のバスセンターの屋上は広大な広場として活用されています。

　奥には今や新潟市唯一の百貨店となった新潟伊勢丹が。

　古町では，大和新潟店に続き，新潟三越も閉店しましたが，特に三越伊勢丹グループで新潟市中心部に２店舗を運営する余力はなかったのでしょう。優勢だった伊勢丹に一本化したということか。

　これは，向かい側の新潟日報メディアシップビルから。

　手前中央から奥に，ラブラ万代，バスセンター，新潟伊勢丹の順番。

　左側は，ラブラ２と奥に万代シルバーホテル。

　ほか，伊勢丹の右側に接続して，若者向けファッションビルのビルボードプレイスとその２号館（BP2）が。上部には巨大な立体駐車場併設で，バスセンターながらも当然車社会の新潟に適応した全方位型の商業施設群です。

　これらの商業施設群が２階レベルのペデストリアンデッキで相互に接続され，ストレスなく移動することができます。

　万代シテイのマップですが，碁盤の目の区画に商業施設が集積し，新潟駅に続く街路では一部並木道に路面店を展開する一角もあるなど，どこかの某巨大モールのように建物内に囲い込むことなく，周辺と連携する形での展開は，地元最大手のバス会社が運営する商業施設として流石と思いました。当日はデッキを渡る多少の時間も体に堪える本当に暑い日で，同じように冬の寒さを考えるとマイナスポイントではありながらも，でも街区で各商業施設が分かれていることで，それぞれに色を付けやすく，また目的地としても分かりやすさを感じました。

あらゆる大型専門店の集積，ラブラ万代＆ラブラ２

　三井不動産リーシングということで，長町のララガーデンと似たような店舗も入っていますが，地下にイオンのスーパーが入っているのは，もともとの建物がイオングループに入った旧ダイエーという関係もあるのかなと。このバランスの良い商業施設群として，やはり食品スーパーは必要。

　新しくオープンしたラブラ２とは専門店ビル同士２階のデッキで連結しています。

　中に入って気づいたのは，それぞれのテナントとして入っている専門店の店舗面積の大きさと品ぞろえの充実さ。

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　ラブラ万代　フロアガイド

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上階の２フロアに入っている「紀伊国屋書店」，「ロフト」がそれぞれ反対側の壁が見えない位広いワンフロアを全部使っていて，さらにかなりの集客を誇っていたこと。それぞれその下のフロアには「ユニクロ」と「GU」が隣り合わせで，ほぼワンフロアを使用するなど，集客力のある専門店をシャワー効果を見越した上階に配置。

 

　ラブラ万代１階の「GAP」に加え，ラブラ２には「H＆M」「ZARA」が出店するなど，ファストファッションの4大ブランドが全て集まっているのは，利用者側としても買い回りに効率が良く，店舗側にとっても競合以上に相乗効果が発揮できるテナント集積です。

　紀伊国屋書店は明らかに長町モールの店舗よりも広く，アエルの丸善よりも大きいのではと。

またロフトも多層階の大型店である仙台店よりは小さいにしても，エスパル東館のワンフロアに展開する東急ハンズ仙台店よりも広く感じる奥行であるなど，中々侮れない店舗集積でした。

　また，NGT48の劇場もラブラ２上階に入っているようでした。

ビルボードプレイス＆BP2

　ファッションビルとして，SHIPS，ユナイテッドアローズをはじめとしたテナントが集積しているほか，BP２にはシネコンのTジョイ新潟万代，FM新潟のサテライトスタジオ，新潟マンガ・アニメ情報館というエンターテイメント系の施設も入居しています。

　このアニメ情報館では，今仙台駅東口の福祉大ビルで開催されている「東京リベンジャーズ展」が一足早く開催されており，かなりの行列ができていました。

万代シルバーホテルビル

　もともと低層階には新潟三越が運営する「新潟アルタ」が数年前まで入っていたようですが，現在は巨大なフードコートに。アルタはビルボードプレイスとラブラの専門店ビルとの差別化が難しかったのかなと推測しますが，結果的には各商業施設の役割が整理されて分かりやすくなったように感じます。

 

バスセンタービル

　高速バスターミナルと近郊向けのバスターミナルが集まっていますが，高速バス部分は運休便が多くちょっと寂しい状況。

とはいえ，名物？のカレーの一角など，かなりの混雑ぶり。猛暑の日で熱気とバスの排ガスが混ざり合った独特の空間にて，家族連れでテーブルにそして地べたに座りながら皆で熱々のカレーを掻き込んでいる姿には衝撃を感じました。新潟のソウルフードとは聞いていましたが，これほど愛されているものとは。

　ただ，体験してみようと思いながら，30度を超える日で暑さに参り涼しいところで食べたかったため，別のソウルフードと聞いていた「イタリアン」を食しました。普通のだとつまらないので，ホワイトイタリアンというものを。ホワイトソースと太目の麺との絡み具合が絶妙で，モヤシがはいっていたり何とも不思議な感覚ながら，あっという間に平らげました。大盛にすればよかったと後悔。確か470円でした。
　

 

　何だか，普段着で力の抜けた感じの方々が集まる，新潟市のオアシス的な場所なんだなーと。

恐るべし万代シテイ

　新潟の方々にとっては，街のど真ん中にこのような一か所で何でも揃うメガ商業集積があるというのは，やっぱり大きいと感じました。

それに，

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• 　〇車でも，都心部に4千台以上の提携駐車場で，駐車料金無料サービスもあり。
• 　〇公共交通機関でも，バスターミナル併設で市内各所からのアクセスも良好。JR新潟駅からも徒歩7分と苦にならない距離。
• 　〇百貨店，専門店ビル，ファッションビル，映画館などのレジャー機能がコンパクトに集まる何でもある安心感。
• 　〇新潟市の規模だったら出店が難しいようなテナントが，この一帯の集客力を評価し出店。

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　こりゃ，古町が同じ土俵で勝てるわけがない。

　新潟駅前も商業機能が弱く，万代一強かつ一極集中ですが，新潟の都市としては，間違いなくプラスになっています。これがなかったら，郊外型モールに駆逐され，古町を含めた街中自体がさらにさびれてしまっていたはず。

　新興政令市の中では，イオンモールが駅前に出店して四国までも商圏に含んでいる岡山市のように，旧来のアーケード街が劣勢ながらも，中心部の大型店商業集積により，都心部として広範囲な集客を確保している事例ですが，これが政令市になる前の５０万都市であった40年前からあるのが凄い。

　ただ，基本的に１５年前に来た時と良い意味でも万代シテイ自体は悪い意味でも変わっておらず，施設全体の老朽化は否めませんが，ハードが古びてきても，入居店舗というソフトが充実しており，エリア全体で疑似SCとして機能しており，集客力を保っていることから，テナントの入れ替えもスムーズにいっている印象です。

　万代シテイが集客力を保っている分，古町は大型店の撤退が続いており，割を食っているようですが，郊外にイオンやアピタなどの郊外型店が立地しているのは，新潟市近郊も御多分に漏れず。

　新潟市は郊外型店に対しての規制は行おうとしていないので，今後，イオンがあの無謀な「イオンモール新利府」のような計画を進めないとも限らず，そうなると，万代シテイVS郊外イオンモールのような消耗戦が起こらないことを祈りたいです。

にいがた２ｋｍ

　新潟市の都心部の最後の砦の万代シテイ。新潟市が新潟駅から古町までの都心軸を「にいがた２ｋｍ」として集客力を高めようとしていますが，鶏が先か卵がさきかというように，この２ｋｍを重視するのであれば，都心部の交通軸として単なる従来のバス（ＢＲＴは見掛け倒し）ではなく，シンボリックな分かりやすい手段が必要。都市規模から非現実的な地下鉄や新交通は無理といても，まだ視野に入るＬＲＴ，ＢＲＴの進化系として連接バスの大量投入やバス専用レーンの設置などで，本気でこの都心部に投資を呼び込むという姿勢を市として示さないと，駅の高架化と再整備が進む新潟駅，新潟市民のオアシス万代シテイは良いとしても，古くからの新潟市の中心地古町を含む新潟島の求心力を保つことには繋がらず，どれだけ衰退を抑えるかということになってしまうような気がします。

　新潟市と同じような，超クルマ社会の５０万都市宇都宮市で進められているＬＲＴプロジェクトのように，自治体としてクルマ社会からの方向転換をアピールする施策は時代の変化を感じさせるもので，そのくらいのインパクトがないと，新潟２ＫＭは成功しないのではと感じました。

　個人的には，１５年越しの万代シテイ記事となりましたが，新潟は仙台が持っていないアピールポイントを持つなど，面白い都市だと思います。

このシリーズはまだ続きます。

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