常磐線ひたちで仙台へ （その１）

　令和２年３月１４日に震災から約１０年ぶりに全線復旧した常磐線の福島県区間。

 

　同日に，特急ひたちも仙台まで１日３往復で運行を開始し，乗りに行きたいと思っていながら，新型コロナウイルスの感染拡大で不要不急の外出がはばかられる時期が長く続きましたが，ようやくワクチン接種の進展と感染第５波が終息したタイミングで，先週茨城県方面に行く用事ができたので，その帰りに特急ひたちに乗車し，常磐線復旧区間を通過しました。

　理想としては品川から仙台までの全区間を４時間半かけて乗ってみたい気持ちもありましたが，茨城への用事なので水戸から仙台まで３時間１０分の旅。それでも，新幹線での東京仙台間が１時間半であることを考えるとその倍以上の所要時間で，久々の旅の気分を味わえました。

　購入時期によっては５０％引きで品川ー仙台間を４千円台で乗ることができるようですが，流石に直前まで予定が確定できなかったので，切符は前日にえきねっとで確保したところ，トクだ値１０％が復活しており，多少はお得に。

早速アクシデント発生

　ひたち１３号が発着する水戸駅まで向かう電車の中で，ふと乗換案内を確認したところ，”常磐線　遅れ”とのこと。

　その１本前のときわ61号は定刻で水戸に到着したようだったので，？？と思ったら，これが原因でした。

　最初は上野駅付近との情報でしたが，例の蕨駅付近の変電所爆発の影響をひたち１３号が上野駅を出る直前に喰らってしまったようでした。

結果的に水戸への１時間近く到着が遅れることが分かったので，水戸駅の改札を出て，駅の周辺をうろつく時間が出来て，良かったと。

水戸駅周辺は大変身！

４～５年前に常磐線で水戸駅を通過した記憶はあれど，今世紀に入り改札から出た記憶はないため，メイン北口の記憶はうっすらとあれど南口は初めて。

駅の南北ともいい意味でも悪い意味でも大きな変化を遂げていて，びっくりしました。

（次回に続きます）

スポンサーリンク