仙台国際空港 新規路線ラッシュ（バンコクと中部）

　最近，急に仙台国際空港の新規就航のニュースが続きます。

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　ピア棟の完成，搭乗率で変動する着陸料の導入，県の新規就航への補助金など，新規路線就航へのおぜん立てが整いつつあるんでしょう。平成最後の動きには，続きがありました。

　台北―クアラルンプール便の就航に続き，バンコク便の就航が非公式に発表され，3年契約というのは，補助金絡みなのかなと思いましたが，タイ側からもインバウンドの流れが強くなっている中で，タイムリーなニュースです。

タイ国際航空、仙台～バンコク線を19年11月から運航再開へ

タイ国際航空は、運休している仙台～バンコク線を2019年11月から週3便にて再開させる方針であることが明らかになったと共同通信社が報じました。

同路線は3年契約で4月末に正式発表される見込みとの事です。
昨年12月末にも同路線について運航再開へ向け仙台市と協議していることをタイ国際航空のスメート・ダムロンチャイタム社長が明らかにしていましたが、現在のところ運航再開へ向け順調に話が進んでいることが予想されます。

仙台～バンコク線は、2013年12月にA330-300にて週3便で新規就航したものの、タイ国内の情勢悪化を理由に2014年3月末で運休となっています。

　このニュースに続き，空港にカウンターが設置されながらも以前一度は破談となっていた，中部国際空港（セントレア）へのエアアジアジャパンの新規路線が今夏にとうとう就航の見込みとなりました。

エアアジアのトニー・フェルナンデス・グループCEO（最高経営責任者）は3月22日、エアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）が拠点とする中部（セントレア）路線を拡充する意向を示した。仙台とソウルへ就航するほか、クアラルンプールからも乗り入れを計画する。

中部路線を拡充する意向を示すエアアジアのフェルナンデス・グループCEO＝19年3月22日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　愛知県公舎で開催された、県との包括連携協定の締結式に参加したフェルナンデスCEOは、3路線について「（2月に就航した）台北（桃園）に続き、間もなく開設する」と述べた。

　エアアジア・ジャパンの谷本龍哉会長によると、仙台は今年の夏前に、ソウルは冬ダイヤでの就航を目指しているという。クアラルンプールからはエアアジアX（XAX/D7）が乗り入れ、8月までの就航を計画する。

　2015年夏から秋にかけての就航を計画していたエアアジア・ジャパンは、路線計画の見直しや運航体制が整わなかったことから就航を延期。当初、中部－札幌と仙台、台北の3路線の同時開設で就航準備を進めていたものの、2016年9月30日に仙台線の中止を発表した。中止理由を「事業の選択と集中を図る」と説明していた。

　その後、当初計画より約2年遅れとなる2017年10月29日に就航。当時は中部－札幌線のみで、今年2月1日には2路線目となる台北線を開設した。

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ようやく，ピーチの2路線（関空・新千歳）に続いての国内LCC路線の就航が明らかになりました。今夏前の就航とのことで，距離的には遠くないのに（新幹線乗り継ぎで3時間半），料金的に大阪よりも高く心理的なハードルがあった名古屋圏へ行きやすくなります。名古屋だけでは（癖のある）食はともかく見どころは少ないですが，近県では伊勢志摩・高山など見どころも多いし，関空との周遊もしやすくなるので，楽しみです。


　利便性では，新幹線の乗り継ぎの方が本数も滞在時間も長いところではあり，ビジネスには使いづらいところですが，そもそもターゲットは観光客などの掘り起こしなので，一日2往復程度からの就航になるでしょうが，良かったです。

　LCCでは，あとは福岡，那覇は以前から熱望してますが，ピーチでの東北海道路線（釧路）も大穴で期待したい。ここまで就航すれば，国内移動での料金面でのハンデがかなり解消されますね。

節目の報告

　今回で，ブログ記事が１０００記事の大台を突破しました。2004年10月から，長いお休みなどムラがありながらも15年近くで達成した形です。

　最近は，記事のテーマが偏っていることは気になっていますが，新聞記事を単に張り付けて多少のコメントというスタイルで記事数を稼ぎたくはないので，自分としての意見を持っているテーマや新規性のあるものを取り上げようと思っていると，たまに腰が重くなってしまっています。

　最近は，時間に余裕が出来ているので，頑張って更新しようと思っています。

　引き続きよろしくお願いします。