地下鉄南北線 延伸へのラブコール

7/29の河北に、これまでこのブログで取り上げてきた、南北市町からの地下鉄延伸へのラブコール記事が載ってました。

過去記事

　名取市長選に思う（7/17)

＜仙台南北線＞延伸ラブコール　市困惑

　宮城県名取市と同県富谷町の両首長が、隣接する仙台市の地下鉄南北線（泉中央－富沢、１４．８キロ）の延伸に意欲を見せている。ともに南北線の延伸を掲げて首長に初当選し、実現しなければ公約違反のそしりを受けかねないが、現時点では夢物語に近い。当の仙台市は、あずかり知らぬところで進む延伸話に困惑している。
　南北線と名取市、富谷町との位置関係は地図の通り。名取市は富沢駅からの南進、富谷町は泉中央駅からの北進を目指している。
　「名取市内の西北部団地は生活圏が仙台市に入り込んでいる。交通の利便性を確保しなければならない」。山田司郎名取市長は２５日の就任会見で、選挙戦でも訴えた南北線の南進に取り組む姿勢を改めて強調した。
　西北部団地とは、仙台市との境にあるゆりが丘、みどり台、那智が丘、相互台の各団地。新駅設置が想定される地域の東側は富沢駅から直線距離で２～３キロと近く、住民の期待も大きい。
　一方、若生裕俊富谷町長は南北線の北進を狙う。昨年２月の町長選では、泉中央駅から次世代型路面電車（ＬＲＴ）による富谷延伸を主張した。
　当選後はコンサルタントに調査分析を依頼し、「ＬＲＴ」「地下鉄延伸」「路線バス強化」の３案の費用対効果を比較。若生氏は「泉中央までのアクセス改善を望む住民の声が強い。本年度は３案を深掘りして検討を進め、いずれは仙台市や県、国と協議したい」と意気込む。
　２市町からラブコールを送られた形の仙台市は、対照的に冷淡だ。市交通政策課は「２市町からは相談もなく、どこまでの本気度なのか。将来の人口減少や社会情勢を考えると簡単にはいかない」といぶかる。
　仙台市など全国９自治体の直営地下鉄のうち、開業後に他自治体に延伸した例は表の通り。地下鉄事業者でつくる日本地下鉄協会（東京）は「収支的には３０万規模の都市への延伸なら可能性はある」との見方を示す。人口約７万８０００の名取市と約５万２０００の富谷町はいずれも採算面がネックとなる。
　南北線の八乙女－富沢間の１キロ当たり建設費は１６３億円。地上のみの泉中央延伸（１．１キロ）も９７億円を要した。本年度末見込みで約４４億円の赤字と９３２億円の累積債務を抱える仙台市の地下鉄事業に、延伸に取り組む余裕があるかは疑問だ。
　奥山恵美子市長は２７日の定例会見で「市域外の延伸には相当な制約があり、県の関わりも出てくる。（延伸計画は）市が示すべき性質のものではない」と突き放した（7/29河北から引用）。

仙台市側の反応は至極当然。大人の対応をしているけど、何を勝手にと内心腸が煮えくりかえっていてもおかしくない。


そもそも、仙台市が100万人を達成するために、名取市との合併を模索し、地下鉄延伸にまだ積極的だった時代に、当時の閖上出身の長期政権市長が、仙台との合併の話を蹴った時点で、あり得ない話になっていたのにねぇ。


そういえば、その石川元市長から佐々木前市長まで、36年間も閖上出身者が市制を司っていたのかと思うと、名取における閖上の力の強さというのも分かる気がします。


南進の想定先は
名取側の延伸は、高舘3団地方面の山のふもとを想定していたようですね。

富沢駅から直線距離で２～３ｋｍとのことですが、仮に仙台市域の柳生のダイシンあたりの（仮）柳生駅であれば、富沢駅から約２ｋｍ。車両基地までの線路から分岐した実質的な線路延伸部分は１．５ｋｍ程度で、地下ではなく全線高架も可能。これだけを見ると、可能性はあるように見えるかもしれません。

この場合、（仮）柳生駅から那智が丘入り口まで約２ｋｍ。みどり台やゆりが丘まで３～４ｋｍ。バスで10分圏には収まってきます。始発駅で座れるという条件から、柳生や西中田からの通勤需要もある程度拾えるとは思いますが、いかんせん南仙台駅（仙台駅から200円）と比べて、片道330円というのは、通勤先がなかなか経路として認めてくれない（定期だとさらに格差が広がる）。

　なお、記事は市域外延伸という内容になっているので、そうすると、名取市の高舘側にもう少し寄せ、（仮）高舘駅　となると、富沢から直線距離３ｋｍ。そうなっても団地内に直結するわけではなく、あまり（仮）柳生駅　と変わらず、途端に現実的ではなくなる印象が。

東西線みたいに、P＆Rの拠点駐車場を設けて需要喚起ということはあるけど、結局家から歩いて地下鉄に乗れないのであれば、現在の長町南や南仙台駅へのバスに乗る手間とそれほど変わらない。


いずれにしても、広大な名取川に橋をかけるのはネックだろうし、そもそも延伸をしたところで、少なくとも相互台には関係ないし、眺めはいいけどクルマがないと生きていけない那智が丘やゆりが丘の団地群に新しい住民が入ってくるとは思えない。地下鉄が一応直結した古い住宅地の八木山でさえ、再整備と新住民の流入効果は限定的。

記事中に延伸で採算がとれるのは30万規模の都市とあるけど、旧泉市は合併当時12万、現在の泉区が21万というのも納得。

名取市の場合、総人口が7万8千人とはいえ、ほとんどが本線やアクセス線の沿線人口であり、高舘の団地群は1万人規模。

だったら、仙台市としては北でも富谷ではなく、泉PT（2.5万人）に伸ばした方がよっぽどいいだろうしね。

富谷については、さらに問題外だし。考察は過去記事のとおり。

富谷町長選に思う（H27/2/11)