泉中央のアリオ 存続なるか？

　令和５年３月に，（株）セブン＆アイ・ホールディングスは傘下に置くイトーヨーカドーの店舗数を2026年2月末までに現状の126から93店舗に削減する計画を発表しました。

　傘下に入っている西武百貨店＆そごうも，池袋西武や横浜そごうのような基幹店以外は厳しい状況で，そもそもコンビニとスーパーと百貨店の経営は別物なのに，スケールメリットを出そうとして無理やり買収した結果が現在のグループの状況を示しています。下手にセブンイレブンが強すぎるだけに，株主にとっても企業としても傘下の百貨店とGMSがお荷物にしか見えなくなっていると。

　あのイオンも，かつて持っていた百貨店も閉店し，現在イオンモール内に入っている小型百貨店も基本的にテナント。そのイオングループでさえ，コンビニのミニストップはセブンイレブンに遠く及ばす，イオン本業との相乗効果も薄いなど，モールに入居させ相乗効果が図れる専門店はともかくとして，基本的に商業業態ごとのノウハウが異なり，一つのグループ内でのハンドリングの難しさを表しています。

アリオ仙台泉の存続は

　アリオ仙台泉は，１０年以上前に一旦閉鎖店舗に含まれながらも，震災後の泉中央周辺の人口増と売上増により，閉店が撤回され，アリオ化された経緯があります。１０年前のアリオ転換時の記事は下記のとおり。小型アリオながらも，当時としては魅力的な店舗を集めていたということを改めて感じます。

過去記事

　泉中央にて2013.09.29

　７＆iホールディングスとしては上述のとおり，今後３年間で３３店舗を閉鎖とのことですが，この数は主戦場の首都圏店舗９３店舗を除く，関西や中部，東北・北海道などの店舗数に一致します。

　なので，イトーヨーカドーは首都圏以外は全て閉鎖という予測もあるようですが，４店舗ある青森県では自社物件は存続，そして集客力のある五所川原エルムでさえもテナントなので撤退という話があり，地方店舗が全てへ移転対象というわけではなさそう。

とはいえ，アリオ仙台泉は自社物件ではなくセルバと同様住友商事の所有であること，県内は石巻あけぼの店との２店舗のみで，周辺にはグループのヨークベニマルがドミナント体制を敷いていることから，イトーヨーカドーとしての存続は厳しいように思えます。

現在のアリオの状況

　手前がセルバ，奥側がアリオ。

セルバとは，上層階で連絡通路で結ばれています（連絡通路からの写真）。

中央に吹き抜け空間があり，1992年というバブル期の残り香の時期に，南北線泉中央駅延伸という期待の中でオープンした立派なハコであることを改めて感じます。

ただし，現状では地下食品売り場と１階のフードコート，４階のロフトはまだしも，それ以外のフロアは正直厳しい。。。

アリオ仙台泉フロアガイド

かつてあった赤ちゃん本舗はセブン＆iグループ内の専門店にもかかわらず撤退し，そもそも西武の小型店はかなり前に閉店，

これらの跡地を含め，後継テナントでの穴埋めがうまくいっておらず，特に上層階フロアはこんな状況。

 

なお，個人的に最も苦しさが現れていると感じるのは，その上層階連絡通路を挟んで，もともとセルバに八文字屋書店があったのに，アリオ側の赤ちゃん本舗跡にくまざわ書店をオープンさせたこと。確かに書店は家賃を安くすれば広い面積を埋めることはできるけれど，既存の八文字屋側にも影響がでるし，決して相乗効果が発揮できるわけではない。やるんだったら，八文字屋の拡張で「蔵書数〇〇万冊をアピール」だったら分かるけれど。どう見ても八文字屋の方がにぎわっています。

（左：くまざわ書店，右：八文字屋）

セルバの拡張が現実的？

　住友商事が運営するセルバは，テナントの入れ替わりがありながらも，南部副都心の長町モールとララガーデンに対応する形で，北部副都心としてのテナントの受け皿になっており，それなりに高感度な店舗を集めています。

　２０１６年にオープンしたセルバテラスは多少苦戦しており，３階のしまむらがオープン５年経過後の昨年に撤退しているなど，泉中央の商業集積については多少アリオや駅ビルswingを含め苦戦気味。

　そもそも，同じ住友商事の所有する商業施設であり，結果的にセルバの別館的な扱いで，ヨーカドーの後に例えばヨークベニマルを入れて，上層部は専門店ビルとして，セルバテラスを含めた３館での一体感を深めて再構成するしかなさそう。しかし，５階建ての旧GMS型商業施設というのは本当に扱いづらくなっています。よほどの強力なテナントを集客マグネットとして置かないと４階以上に人が行かない。少なくとも連絡通路があるアリオ４階＝セルバ５階までの回遊を図り，アリオの５階のテナント（飲食・ゲーセン）は空きフロアを埋めるために下に移動するなどの方法がとれないかな。

　泉中央地区は，地下鉄乗降客としては駅前商業施設が十分成り立つ乗降客５万人レベルを保っていますが，道路条件が悪いことと，駐車場が有料となると，郊外無料駐車場のイオンモール新利府や富谷の方に流れて行って商圏が狭くなっています。

　アリオとしての存続は厳しいかもしれませんが，どうなったとしても仙台の北の副都心を構成する商業施設として，引き続き存在感を発揮していって欲しいと思っています。

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