アクセス鉄道の魔の時間帯改善

１年くらい前に仙台空港を利用した時に遭遇した、”仙台空港に２１時前に到着する便の利用者を苦しめる”「魔の時間帯」について、記事にしていました。

仙台空港とアクセス鉄道（H24./11/8）

これは、過去記事を見てもらえば分かりますが、各都市からの最終便が集中する２０時４０分～２１時の２０分間に６便の到着が集中する時間帯ながらも、仙台空港発の仙台駅方面の電車が２０時４０分丁度に発車し、その次が何と５２分後の２１時３２分と、利用者不在のダイヤであることに対し、改善を望んだ内容でした。

　それに対し、今春のスカイマーク新規就航時期に合わせてなのか、空港鉄道では、当分の間の臨時列車として、空港発２０時５４分発名取行の快速列車を走らせています。

　参考記事：

　仙台空港民営化について　他（H25/4/14)

　JRに影響されない、自社路線内のみで可能なサービス改善策で、仙台駅に２１時半頃に到着できることから、一定の改善は図られていました。

ただし、今月の到着時刻表ですが、

IBX	87	福岡 (Fukuoka)	20:40
ANA	3187
ANA	739	大阪(伊丹) (Osaka)	20:45
ANA	730	札幌 (Sapporo)	20:55 ※12/3～5 9～12,16～19は運休
ANA	369	名古屋 (Nagoya)	20:55
JAL	2910	札幌 (Sapporo)	21:00
JAL	2219	大阪(伊丹) (Osaka)	21:00

の通りで、おそらく２０時４５分着のANA伊丹便利用者までは、辛うじて臨時快速に間に合う可能性はありながら、その後の札幌×２、名古屋ANA、伊丹JAL最終便利用者は確実に３０分以上の待ち時間を強いられていました。

よって、中途半端なところがあったのですが、来春３月のJRダイヤ改正に合わせて、抜本的な改善策を講じてきました。

従来の２０時４０分発と２１時３２分発の間に、新規で２１時１２分発を設定するとのこと。

仙台空港鉄道プレスリリース

プレスリリースより引用：

２０時半から２１時に集中する航空各社からの最終到着便に合わせて、仙台空港駅２１時１2 分発仙台行きの列車の設定を行い接続時分の短縮を図ります。これにより、現在５２分～３２分の接続時分を３２分～１７分に短縮しお客さまの利便性を向上します

　そうすると、２１時ちょうどに到着する札幌、伊丹便（ともにJAL)から、間に合うかは運or手荷物の預け方次第ですが、それ以前の福岡、伊丹、札幌、名古屋（全部ANA)からは余裕で間に合うし、従来の２１時３２分空港発に比べると２０分も早く仙台駅に到着することができるようです。

　とはいえ、アクセス鉄道開業当初は、２１時１４分発があったので、元に戻っただけとも言えますが。

　　なお、おそらく現在走らせている２０時５４分発臨時列車は、ダイヤ改正までの運行でしょうが、これは利用できる航空便が限られていたので、やや時間は遅くなりますが定期列車への移行は改善ではあります。

なお、総本数８０本／日（４０往復）が変更なしとのことなので、増えた分は昼間の減便でつじつまを合わせるようです。

　１３時半～１６時までの空港発が、概ね３０分間隔となり、１本本数が減っただけなのに、感覚的に不便になった感が。でも最大３０分待ちであれば、まぁしょうがないかと。昼間は仙台駅発も１本減らすようです。

　そうすると、プレスリリースにはありませんが、仙台駅発がどこかの時間帯で１本増えるはず。仙台駅に２１時３７分に到着する列車の折り返し空港行がないと、便数のつじつまが合わないので、もしかしたら、２１時から２２時台の仙台駅発で、住人が増えているりんくうタウン住民向けで１本増発があるのかも。

以前は、仙台駅発で東北本線や常磐線は混んでいても、アクセス線は比較的すいていて座れるので、なんとなく好んで乗っていましたが、最近は先頭車両まで結構立ち客がいて座れない場合も多く、アクセス線の利用客の増加を肌で実感しています。名取までは条件は変わらないので、やはり杜せきのしたや美田園周辺の居住者が増えているということ。

参考記事：アクセス鉄道　Ｈ24年度利用者過去最高に（H25/6/8)

　現在、２２時台の東北本線仙台→名取方面は、２２時８分空港行の次は２２時３４分浜吉田行で、２６分も空いているので、この時間帯の利便性改善を図ってくれないかな。今年は楽天帰りの時間帯でよく苦しめられました。

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