仙台市中心部の交通量アップ

　楽天さまさま、駅前２４．６％増加　歩行者通行量調査

　仙台商工会議所は２５日、仙台市と共同で５月２７、２９の両日に実施した仙台市中心部商店街の歩行者通行量調査の結果（速報）をまとめた。プロ野球交流戦で、東北楽天ゴールデンイーグルスと阪神タイガースとの試合（デーゲーム）が行われた２９日（日曜）の仙台駅前の通行量は、前年同時期に比べ２４．６％も増加。中央通も５年ぶりにプラスに転じ、楽天効果が浮き彫りになった(6/26河北登録制　コンテンツ認証)。

　先週の話題ですが、やはり街にいろいろ集客施設があることで、相乗効果が現れるいい例。試合の時には１万５千人もの観客が集まるわけですから。特に週末のディゲームの後は、自然に街に繰り出す人は体感的にも多いですね。

それをどうビジネスにつなげていくかは、各店舗の腕の見せ所。

「楽天は地域密着の姿勢がない。経済効果は期待はずれ」なんて言っているところは、

自分の店の経営戦略や努力の欠如をPRしているようなもの。前向きに考えていい成果を上げているところは結構ありますから。

駅東西自由通路がトップ

　今回一気にトップになったのが、仙台駅の東西自由通路とのことですが、

あの通路、東口のペデデッキの整備に合わせて、倍の幅に拡幅するって話じゃなかったっけ？５年前位に聞いた話だったのに、多少化粧直ししただけで放置されてます。

まぁ、予定される東口周辺再開発に合わせての展開になるのでしょうか。

その原因

　この通行量の多さですが、そもそも東口の地上に改札がないからじゃねーの？

仙石線地下化でのコンコース延長、ゲーセンとモータウンカフェとかの暫定施設作った時に

普通はあの位置に東口改札作るよな。

　一応、仙石線地下化で、地下２階に改札はあるけれど、あういう無茶な動線を設定して、「あそこ使え」っていうのはJR東日本の客を客と思わない姿勢を感じる。

そもそも、エスパルに客を誘導したがための策略なんだろうが。

横浜の大船駅でも、同じようなことして駅利用者を遠回りさせ続けている会社だから。

（大船ルミネへの客誘導のために、改札口新設の要望を無視し続けた。最近ようやく新設が決定）

　在来線から東口に行くときには、西口改札から回るか、

地上１階ホーム↑⇒地上２階コンコース↓⇒地下２階改札↑⇒地上へ　

　延べ、６階分の移動！なぜ普通に２階のレベルに行かせてくれないのか？

そもそも、従来の地下コンコースから接続させれば、仙石線乗り換えの際、気分的に楽なはず。

　地下東口改札の方が距離的には近くても、上下移動を考えると大多数が西口の改札⇒２階東西自由通路を使うことが、あそこの通行量が増え続けている原因になっているのにねぇ。